最难训练的是歼击机飞行员。那时中国教员刚刚毕业，主要由苏联教官任教，方国俊不但听讲认真，还很喜欢动脑琢磨。歼击机上的仪表就有十几个，有的需要经常看，两边还有几十个开关，眼睛顾不上，双手双脚都要并用。遗憾的是等方国俊快马加鞭学成之后，却没赶上大空战，因为抗美援朝已经结束了。

　　学习期间，方国俊是一个很优秀的学员，无论是理论基础还是实际操作，都很优秀，毕业时航校决定让方国俊留下来当教员。部队按规定的数量到航校来接飞行员，因为新飞行员的数量不够，部队决定把已经是教员的方国俊挑走，于是他到了歼击机部队。

　　在多年的飞行生涯中，方国俊经历了无数次的险情，印象最深的有两次。第一次是在上海。毛主席到上海西郊开会，为了保障安全，奉上级命令要求歼击机转场到杭州。天公不作美，那天正赶上大暴雨倾盆而下，能见度只有几百米，根本看不见跑道，方国俊第一个下来，凭着他过人的飞行技术和经验，沿着跑道安全着陆。由他带领的其他十几架飞机也安全降落。这次飞行真是非常惊险，事后大家都说是捡了一条命。

　　第二次遇险是1962年部队到福建前线轮战。实战国民党的飞机，方国俊带着8架飞机每天起飞，空中值勤。由于机务在地面工作不细，后面座舱与发动机输油管的加油口没盖好，一起飞，内外压差大，油顿时喷发出来，随时都可能发生火灾。敌机越来越近，可座舱里浓烈的烟雾，什么都看不见，真是千钧一发，非常危险。地面命令方国俊投掉副油箱，快速脱离战场。幸好敌机到一定位置转回去了，没有与我们接触，解除了战斗报警，在方国俊的带领下，大家才安全落地。

　　“文革”刚开始时，方国俊在上海。由于1968年毛主席提出部队不宜长驻在一个地方，于是他所在部队换防到了广东。虽然正是“文革”期间，但飞行训练几乎没有中断过，特别是高难科目也从来没有放弃。方国俊那个团后来培养了很多“种子”飞行员，空军司令员、参谋长包括广州军区司令员都曾是他所在团的飞行员。

　　随着飞机性能越来越先进，飞行员的身体素质比以前要求稍宽松了，但方国俊认为还应该和以前要求一样严格。1964年大比武时，方国俊是尖子比武飞行员，曾被授予“郭兴福式教练员”的称号。最后的一次飞行，他决心更加兢兢业业，绝不能出现任何疏忽和纰漏，给自己的飞行事业画个圆满句号。

　　方国俊从1953年开始飞行，一直飞到到90年代中期。一般飞行员都是飞二十多年，最长不过三十年，而方国俊却飞了四十年，他是我国歼击机飞行员飞行时间最长的飞行员之一。