| 第十二章 命中多舛(3) | ||||
| http://book.sina.com.cn 2005年10月14日 16:37 新浪读书 | ||||
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连载:“神舟”号揭秘 作者:张传军 徐珊 出版社:中国文联出版社 | ||||
| 15日上午,操作人员钻进飞船推进舱内,对压点分离开关周围进行检查。当操作人员的手刚刚碰到电缆根部,放在平台上的万用表指针就跳了起来。指针的移动,加速了对故障的分析和判断,给故障的彻底排除带来了转机。 尽管故障初步分析报告得出的结论在许多内行看来已经“证据确凿”,但挑剔的专家还是从不同角度提出了各种各样的意见:故障树是否全面,还有没有其他可能性故障可能是
为了判定故障树的正确性,16日上午10点,专家组开始了一场严格的评审。在专家们挑剔的审议下,故障树的科学性顺利通过了。15个可能导致故障的因素也已排除了13个,最后,故障点仍集中在两个问题上:电缆和压点分离开关。 为了避免将飞船与整流罩运回整流罩厂房进行分解,发射中心总工程师徐克俊提出一个简便方法,先把整流罩和飞船组合体吊起来,再钻进去查找故障。 在吊装手的配合下,船罩组合体被吊起和火箭的对接面一尺多高。返回发射场的戚发轫看看能操作了,赶快叫停。一个工作人员钻到里面检查分离开关,故障状态消失了。 终于把故障原因找出来了原来是开关电缆保护层上的镀铝薄膜与节点碰上了,造成短路,所以一加电,就把“船箭分离”信号给接通了。故障原因查明了,大家都很高兴。 压点开关处的电缆重新按规范进行包扎后,接下来的通电检查表明,故障被彻底排除了。 数管分系统主任设计师王九龙后来说:“当时,很多人认为故障原因在于数管分系统,故障也惊动了载人航天工程的决策层领导,飞船系统一遍一遍地接到各级领导打来的询问电话,所以我感觉到身上的压力非常大。故障排除后,在以后的‘神舟’飞船上,我们采取了很多措施,对开关疏漏的地方增加了遥测手段,以后再出现类似问题,通过遥测,很快就能判断出到底是谁的问题。以前这方面考虑得比较少,导致排故付出了比较大的代价。” 四、真假王主任的故事 “长征2号F”运载火箭调度长倪海龙,表面上给人的感觉就是一个天生的、严谨的生产管理者。他说话逻辑性很强,很理性,连工作服都穿得一丝不苟,让人感到用这样的人去搞管理、搞协调、搞任务分配,是非常放心的。 事实上也确实如此。多年来,倪海龙按照总体的要求,努力做好每一项调度管理工作。这是计划性、组织性很强的工作,不能有一点闪失,不能有丝毫的遗漏,不能有一点点人为的差错。从1998年第一发产品的合练到现在,他严谨的工作作风,保证了他所负责的工作顺利进行。 职业塑造人的性格,性格决定人的职业。 不过你可千万别把这种感觉告诉倪海龙,如果你这样说,他会给你一五一十道来,工作应该怎样细心加细心,就像这载人飞船,技术上要严上加严再加严。他说:“很多很多的经验,都是从教训中得来的。”倪海龙给我们讲了一个阴差阳错的真、假王主任的故事。 那是发射“神舟2号”的时候,产品已经拉到了酒泉发射基地,在离发射时间还有一个星期时,突然通知有个部件要换。该修复的修复,该调换的调换,等到折腾完了,也快到发射时间了。用飞机空运吧,部件太大,飞机根本塞不进去;用汽车运吧,正值冰天雪地,怕汽车打滑不安全,而且汽车运输也太慢,只好走火车运输这条路了。 时间真是太紧张了,而且一忙就容易出错。 用火车运,麻烦事真不少。客车车厢进不去,也不利于保密,只有用行李车。上了行李车还必须立着放,倒着放太占地方,立着放又怕倒,包装也是个大问题。 铁路部门给他们联系好了行李车厢,告诉他们去车站一个包装公司找王主任,王主任会给你们包装好并运送上车,交给他你们就不用管了。 倪海龙按照电话中说的地址,在车站旁边找到了一个挂有托运公司牌子的小门脸。一问,正好王主任迎出来。王主任非常热情,业务也相当熟练。他领着手下,三下五除二就处理好了产品。倪海龙放了心,挺感谢的,送了一个航天纪念品给这位王主任。王主任千恩万谢地将他们送出门,一再表示,放心放心,一切包在我身上,保证按时装车。出了门,再一回头,倪海龙心里不由得“咯噔”一下,心想航天产品这么重要,有关部门怎么敢托付给这么一家小店去负责。对不对呀再核实一下吧。心里想着,倪海龙又折了回去。 “您是王主任吧”倪海龙又问了一遍。 “我就是王主任,这还假得了。”王主任说着把名片掏了出来。一看真姓王,不过名字不对。大冷的天倪海龙顿时出了一身汗,忙打电话给铁路的有关部门,一核对,还真的搞错了,此王主任非彼王主任,同姓不同名。 离开车时间越来越近了,万一误了这班车可糟糕了。产品在酒泉车站卸不了,要到嘉峪关车站卸车。车到嘉峪关车站只停两分钟,电话已经打过去了,那边早把接车、搬运、保安的人都准备好了。于是倪海龙急火火找到了真的王主任,又重新包装、装车,离开车只有几分钟时,总算安顿好了。
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