| 第十一章 千年突破(2) | ||||
| http://book.sina.com.cn 2005年10月14日 16:36 新浪读书 | ||||
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连载:“神舟”号揭秘 作者:张传军 徐珊 出版社:中国文联出版社 | ||||
| 火箭系统单机仪器测试和全箭组装不时出现点小问题,但都是有惊无险,很快箭上各系统可以展开模拟飞行测试了。这是火箭系统测试的一个转折点。 就在这个时候,飞船系统在进行发射准备阶段的电测时出现了问题:测试人员在对飞船的数据处理装置和返回舱加电时,连加几次也加不上。对于发生故障的原因,测试人员初步分析的结果是环控生保系统的控制器有问题,不能正常接收飞船总控制系统的命令。如果要
由于合大底具有不可逆性,每当需要合大底的时候,总装人员就会一遍一遍地问:“还有问题没有还有问题没有会不会有什么问题没想到排除故障会不会开大底”直到测试人员经过反复测试,能够预想到的故障都做好了排除方案,确信没有任何问题了,才会下定决心合大底。飞船对密封的要求不是一般的严,飞船在天上飞,返回舱和轨道舱的舱壁即便是露个十分之一针尖大小的孔,就足以破坏飞船内部的空气环境,使航天员死于非命。密封结束后,还要对飞船进行数天的气密性检查和检测。 现在飞船出了问题,到底开不开大底 戚发轫问质量控制小组的意见,质量控制小组的负责人说: “没有别的办法,只能拆开返回舱的防热大底,对里面的所有设备,一一重新检查。” 也有人有不同意见:“神舟1号”飞船本来就是电性船改装的,大底开坏了,整个飞船就废了,发射也就泡了汤;环控生保系统的设备这一次不是关键设备,不会影响这次发射的成败。另外,设备也有备份,工作可以正常进行,现在还是合练阶段,先不要谈开大底的事,如果后面的测试顺利,大家再讨论;如果出现关键设备问题,开大底可能就会觉得顺理成章。” 环控生保分系统是飞船13个分系统之一,其作用是在飞船里为航天员创造一个类似地面的环境空间,保障航天员不受太空特殊环境的伤害。首次试验飞行,环控生保分系统不是“神舟1号”飞船8个分系统最小配置之一,在这次飞行试验中,也不属于重点考察的内容。 听说环控生保设备出了问题,负责环控生保系统的副总设计师汤兰祥很紧张,担心环控生保系统的问题影响大局。 环控生保系统的问题还没有解决,在接下来的测试中,飞船又发现了重大问题:返回舱惯性测量组件液浮陀螺出现故障。 陀螺就像飞船的眼睛,是飞船GNC分系统的核心部件,飞船之所以能够在茫茫太空中准确地沿着轨道飞行,全靠陀螺给它提供定位的基准信号;如果陀螺出现故障,将直接影响到飞船的正常返回。 听说飞船返回舱陀螺出现问题,所有专家的心几乎都凉了半截。 陀螺也安装在返回舱底部的夹层中,如果要想取出陀螺,惟一的办法也是拆开飞船的大底。 怎么办 陀螺也是双备份的,还用备份 飞船系统很想换这个陀螺,但开大底的风险实在太大,中国空间技术研究院的几位专家再三讨论,还是想避开这个故障。 飞船总设计师戚发轫想,载人航天工程磕磕碰碰走到今天,哪一步都走得不容易第一次发射,谁也没想到会出这么严重的问题,要拆开飞船大底才能解决。备份从来都是留给飞船上天以后备用的,如果地面上就用了备份,上天后出了问题怎么办 载人航天工程总设计师王永志一向十分沉稳,对技术要求极严。如今,面对这个问题,他也犹豫了:开大底风险实在太大了,但带着问题上天也不符合原则。 拆不拆飞船大底在讨论会上,各系统总设计师和总指挥一直争论不休。 10月2日,时任载人航天工程副总指挥的沈荣骏等为此事赶到酒泉基地,但是,当天的会议也没定下来拆不拆大底。那天的会议上,大家的争论非常激烈,甚至有些悲壮的色彩。让赶来的决策者们为难的是,拆与不拆都有很大的风险,所以,虽然千军万马等在那里,但是领导者还是难以决断。 专程赶来的中国航天工业总公司原总经理王礼恒和副总经理张庆伟一来到基地,便步入了会场。看到在场人员意见分歧很大,王礼恒总经理说: “科学的真理,往往掌握在少数人的手上。拆不拆,也不好举手表决。今天晚上,各位总设计师和总指挥再考虑几个小时,明天作最后决定。” 当晚,“神舟”飞船总设计师戚发轫来到时任飞船副总指挥的袁家军房间。 返回舱的各种图纸铺满了袁家军的床和地面,他正在画图和复算拆大底带来的风险。 戚发轫说:“据工作人员回忆,这种液浮陀螺马达相电流参数不稳定的情况,在唐家岭航天城测试的时候曾经暴露过一次,请负责陀螺的人看了,他们说不要紧,只要有输出就行。以后的四个月都没有问题,没想到在这个节骨眼上冒了出来。怎么拆的问题,你考虑了吗”
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