第六章　夜半船开(1)_读书频道

第六章　夜半船开(1)

http://book.sina.com.cn 2005年10月14日 16:31 新浪读书

连载:“神舟”号揭秘作者：张传军徐珊出版社:中国文联出版社

　　青春的鲜花仅仅有一次绽放，

　　年轻的生命却可以永驻辉煌，

　　趁现在拥有这美丽之际，

　　让我们用真诚的歌声点燃青春的太阳

　　这是一批清一色不足30岁的年轻人，熬了整整一个通宵完成了汽车返回舱的运输试验。

　　返回舱——“神舟”飞船的中枢，航天员的家。汽车运输试验的成败至关航天员生命的安危。

　　这一群朝气蓬勃的科技工作者用自己的青春和无私奉献谱写了一曲辉煌乐章。

　　返回舱汽车运输试验是午夜零点正式开始的。但早在一个月前，他们就开始了试验准备。

　　在北京西北郊，有一个美丽的地方。那里绿树掩映，碧草茵茵；宽阔的柏油路从浓浓的树阴中穿过，伸向远远的前方。坐车经过那儿，眼望窗外片片向后飞驰的浓郁的绿色，好像是陶渊明文中的世外桃源。

　　突然，车一拐弯，路陡然宽广了起来。只见路的两侧各有一个大院，东院和西院，这就是北京航天城。东院院门上书“中国空间技术研究院”。一进门，迎面赫然四个大字“中国航天”，高高地嵌在主楼正面。

　　自从“92·1工程”立项到1998年运输试验开始，科研人员在此已经潜心研制了六年。经历了无数个日日夜夜，挥洒了数不清的汗水和辛劳，中国的“神舟”飞船终于要出世了！这是多少科技工作人员的血汗啊！中国空间技术研究院参与飞船研制的科研人员们，是你们，用豪壮的歌声点燃了青春的太阳；是你们，用奔放的青春铸造了生命的辉煌！

　　“神舟”飞船是我们中华民族的娇儿，它刚刚出世，尚在襁褓中，就要告别我们去远行。

　　曾记否：1964年，中国第一颗原子弹爆炸成功，使世界重新认识了中国；1970年，中国第一颗人造卫星发射成功，中国进入了太空时代。

　　现在，中国又拥有了自己的飞船，就要送它远行。“神舟”飞船，俯瞰“神州”。飞船只有腾空，才能展示它雄壮的力量。“神舟”飞船的发射与回收成功，将使我国成为继美国、前苏联之后第三个掌握载人航天技术的国家，这将成为我国航天史上的又一个里程碑。

　　“神舟”飞船在北京航天城研制成功。现在，即将赶往甘肃酒泉——那是我们的祖国为这些光荣的儿女们专门建立的发射基地。几千里外的戈壁滩，那里一望无际的广袤的沙漠，就是助“神舟”飞离祖国怀抱的坚硬的臂膀。

　　飞船是一个从未离开摇篮的“小儿子”，它是那么的娇贵，那么的令人珍惜。它虽然身体庞大，却一直在试验室里成型、诞生。现在就要离开摇篮，它是否能经得起北京至酒泉之间长途跋涉的辛苦呢？运输过程中的颠簸会不会影响飞船发射的准确度呢？

　　为得到这些答案，科研人员决定做一次“神舟”飞船运输试验。试验的目的是收集飞船在运输过程中的反应数据。

　　这是1998年深夜发生的一段故事。

　　“神舟”飞船主要由三个部分组成：推进舱、轨道舱、返回舱。本次运输试验是在汽车上的返回舱运输试验。

　　飞船的研制在我国还是首次。本次试验的成功与失败，直接关系飞船能否安全运到发射中心。

　　一、曲曲折折、绕来绕去

　　1998年3月10日，风和日丽，碧空万里。北京航天城东院内，一派热烈激扬的景象——中国空间技术研究院参与试验的队伍，将在今天进行他们的第一项运输试验：“神舟”飞船返回舱汽车运输试验。试验路线是从北京航天城到南苑火车站，全程大约30公里。然后，“神舟”飞船将由南苑火车站出发，通过铁路运往酒泉。

　　“神舟”飞船返回舱是航天员的座舱和飞船中枢，位于飞船中部。它的外形为钟形，外部用耐高温的复合材料制成，重约3吨，可载3名航天员。返回舱为密闭结构，上端有舱门，供航天员进出轨道舱使用，是飞船中惟一进入大气层再返回地面的着陆舱段。保证它的安全系数是航天员进入太空后最重要的生命保障。

　　为了测得最精确的数据，科研人员需在返回舱和车厢上安装30多个传感器。这些传感器通过80多根导线连到仪器上，经由它们传来的数据信号检验车颠簸的信号是否与飞船受到颠簸的信号一致。

　　安装传感器是一项艰难细密的工作，返回舱的每个部位都要装上几个传感器。传感器的安装工作要分成两个阶段进行：第一个阶段是装车之前，在试验室里先装上大部分传感器；第二个阶段是在装车的同时或之后，由于返回舱的特殊结构，紧靠车厢的部位，要在装车之后才能装上去。这样就使工作增加了许多难度。

　　运输试验的具体时间是午夜零点至清晨6点，科研人员必须在午夜零点之前做好所有准备工作，而且要留出充足的检查时间。为了提高效率，科研人员分成了几个小组，每个小组分管一个部位穿插进行。一组负责舱侧，二组负责舱内，三组负责舱底部，四组负责舱顶部。

　　传感器的导线非常复杂，共连接着约上百个电子元器件。每组都有许多芯件，但导线都曲曲折折，绕来绕去。这就需要各小组好好地配合，要时刻小心不能碰到别组的芯件；还要不时地停下正在进行的工作，给别的小组疏通导线提供方便。