2、3月日记(8)_读书频道

2、3月日记(8)

陈虎

连载：解放日记出版社：当代中国出版社作者：陈虎

　　也是在这一天，北平市第一届学生代表大会召开，北平市学生联合会即将成立。

　　这天距新中国成立还有222天。

　　2月22日

　　毛泽东、周恩来在西柏坡亲切接见国民党起义将领傅作义和邓宝珊。毛泽东向傅作义表示，将原傅部被俘人员放回，傅可以接见他们，并将他们送往绥远。毛泽东说，“绥远还是国民党统治区，放他们回去有好处。国民党不是一贯宣传共产党人杀人放火，共产共妻吗?他们到了绥远，可以现身说法，共产党一不搜腰包，二不侮辱人格。”毛泽东还说，释放的这批人经过学习提高觉悟，我们“以后还要用哩!”

　　就在毛泽东这番谈话的当天，国民党海军“黄安号”军舰在舰务官鞠庆珍、枪炮官刘增庆等率领下起义，由青岛开往连云港，加入人民解放军。

　　同日，国民党空军第十大队飞行员杨崇庆驾驶C—46型运输机，由西安飞唐山，向解放军投诚。

　　毛泽东与傅作义的谈话，还谈到了战后保护文物古迹的问题。他说，“八国联军抢掠了我们许多文物珍宝，火烧圆明园。如果我们自己毁了紫禁城，破坏了文物古迹，要被子孙后代唾骂的!”

　　就在毛泽东谈这番话的前几天，北平文化接管委员会已顺利接管故宫博物院、历史博物馆、北平图书馆、北平文物整理委员会。解放军进城时，本着“不损坏北平一砖一瓦”的方针，所有文物古迹都保存完好无损，顺利由北平文化接管委员会接管并予以保护。

　　上述四个单位原来的领导人及专家学者一律继续留任，职工也保证原职原薪。从此，北平这座古老都城的文博事业在“民族的、科学的、大众的”方针指引下，走向了新生。

　　人民的女作家丁玲创作的反映土地改革斗争生活的小说《太阳照在桑干河上》，这一天由光华书店正式出版发行。作品不仅展开了一幅反剥削反压迫的农民斗争的鲜明图画；而且力透纸背地刻画了土地改革中形形色色的人物。当天的《东北日报》在这部小说的发行广告中说：“它将帮助我们更深切而具体地了解这一伟大的历史变化。”

　　这天距新中国成立还有221天。

　　2月23日

　　在广州的国民党政府行政院通过了“财政金融改革草案”。规定以银元和所谓“关金券”为军费开支和征收关税的计算单位，一部分货物税和盐税改为征实物，并允许各地方政府自由征税。

　　这一改革草案实际上宣告了“改革币制”以金圆券为本位货币的规定的完全破产。金圆券是1948年8月19日开始发行的一种新纸币，仅半年间，发行额已达600多万亿元的天文数字。

　　金圆券发行不到3个月，贬值4/5，又同时取消了对最高发行额的限制。一些地方政府甚至公开拒用金圆券，出现了地方性纸币或者以银元为通货。

　　从法币到金圆券，国民党政府在12年间总计发行货币量增加了1400多亿倍，物价上涨了85000多亿倍。

　　张治中自兰州抵达南京后，在私邸接见往访各报记者。就和谈问题张治中说，“一个人挑不起两副担子，在西北时，大家都不愿意我离开西北，都不赞成我做和谈代表，因为我做了和谈代表，西北的事就不能顾及了。”这显然是他此前想辞去和谈代表一职的借口。张治中又接着说，“中央一定要我做，我也没有办法，我仍希望中央不要我做。”

　　李宗仁这一天继续南巡。自广州飞桂林后，着意回老家西江乡故居祭祖。政局前途渺茫，这个年事已高的老人忽然生出思乡之情。原来按计划安排接见记者的活动，也改由总统府第二局局长出面，回答记者提问。当然都是些老掉牙的政治话题。

　　当李宗仁踏上故乡小路，冒雨进村时，父老乡亲们竟淋雨出来欢迎他。乡里人们不谈政治，只把他作为久违的乡佬，见面只是问寒问暖。这个深感世态炎凉的代总统只有在故乡体味到了一种温心暖人的乡情。

　　这天距新中国成立还有220天。

　　2月24日

　　毛泽东在西柏坡接见颜惠庆、邵力子、章士钊、江庸一行。毛泽东明确表示，可与南京李宗仁政府进行和平谈判，但必须“速议速决”，一切以八项条件为基础。

　　经讨论，双方达成八点秘密协定：（1）谈判以中共与南京各派同数代表为之，地点在石家庄或北平；（2）谈判方式绝对秘密并速议速决；（3）谈判以中共八条为基础；（4）协议发表后，南京政府团结力量与中共共同克服可能发生之困难；（5）迅速召集新政协成立民主联合政府；（6）南京政府参加新政协及联合政府之人选，由中共（包括民主人士）与南京政府商定之；（7）南方工商业按照原来环境，依据中共城市政策，充分保障实施；（8）有步骤地解决土地问题，一般先进行减租减息，后进行分配土地。

　　同日，沈阳市人民政府发布通告，市内一些旧的道路名称，多有不当，兹决定部分加以改正：

　　原“中正路”改为“民主路”；“林嘉路”改为“新华路”；“中正广场”改为“民主广场”；“林嘉广场”改为“新华广场”。

　　人民当家做主，果然多了些民主的气氛。铁路职工陈林、姜君臣等八位同志致信东北行政委员会铁道部长，对铁路工作中的一些缺点率直提出批评。