李自成当过四年快递小哥:在古代当个快递员有多难

2016年11月16日17:29   法制晚报
骑着快马的快递员们得马不停蹄地日夜赶路骑着快马的快递员们得马不停蹄地日夜赶路

  快递员这个职业由来已久,其中的艰辛不易也是自古如此。在我们日日翘首以盼快递小哥早日送货的同时,也让我们一探快递员这个古老职业背后的酸甜苦辣。

  风餐露宿赶路累

  虽对于快递员这个职业始于何时众说纷纭,但根据《周礼·秋官》记载,早在周朝就已出现主管邮驿、物流的官员“行夫”。时至春秋时期,马匹作为当时最主要最便捷的交通工具也被广泛用于快递行业,自此“马传”正式出现。

  虽在秦汉时期出现了邮亭驿置,魏晋开始设置驿站,但风餐露宿彻夜赶路的快递员们并未曾像我们想象的一样得到充足的睡眠和休息。

  所谓的邮亭驿置和驿站都仅仅是用于保存马匹和干粮,并非用于人员休憩。通常情况下都是马休人不休,快递员们到达驿站后吃口饭喝口水便立即启程,有时候甚至连脸都来不及洗,更别提睡上一觉了。而那些马匹无法行走之地的驿站均不设驿马,快递员们只能靠徒步行走来完成文书的传递工作,如山西至河南经由的盘陀驿,闽赣接壤之德化县驿,湖北襄阳县属之汉江至王政桥驿,及云贵川等地,或崇山峻岭,或密林险道,既无车辆也无马匹,只有快递员们“走递”消息文书,其艰辛可想而知。

  或许不少人会认为,“走递”员工作艰辛,相比之下的“马传”员应该舒适许多。然而事实却与之背道而驰,古代中国的交通运输系统虽不及现代发达,但对于速度的要求却丝毫不逊于当下。

  虽说所有的马驿都会备有快马,并根据等级不同,要求日行180里、300里以及500里,但骑着快马的快递员们还是得马不停蹄地日夜赶路,丝毫不得懈怠。

  这时有人较真了,影视剧里的千里马不是都日行千里吗?用得着这么赶路吗?其实这是误解。古代的计量单位与现代不同,比如周朝时的一里只有现在的300米左右,即使《史记》等正史中记载的“千里马”,说的“千里”其实也远没有今天的“千里”这么远。这样看来,所说的“日行千里,夜行八百”的神马,速度也并不是想象中的那么快。

  唐朝时全国快递业发展迅猛,各省市共设1600多个驿站,快递员更是达到2万多人,并力求水陆多栖发展。各驿站都设有驿舍,有驿丁、驿夫,这些人的身份比较低下,长期忍受烈日煎熬,即便是寒风凛冽或者是倾盆大雨,都必须身背文书袋奔驰在路上。

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(责编:小题)

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